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Atualizado em 2026-07-07. Números e descrições seguem a literatura publicada, não o material promocional.
Em primeiro lugar, a superioridade naval chinesa era um fator crucial nessa interação, principalmente porque não era aconselhável arriscar uma ação punitiva da frota chinesa. A frota era, como caracteriza Mills (1970), "um instrumento de agressão e domínio político". Trouxe à tona a manifestação do poder e da riqueza da China para impressionar as terras estrangeiras sob a hegemonia chinesa. Isso foi concretizado ao exibir a bandeira Ming e estabelecer uma presença militar ao longo das rotas de comércio marítimo. Em segundo lugar, a natureza valiosa e lucrativa da empresa marítima chinesa para os países estrangeiros serviu como um fator de persuasão para que a cumprissem. Embora a frota chinesa demonstrasse poder militar por meio de seus grandes navios de guerra e forças militares, os chineses frequentemente enviavam esquadrões menores compreendendo alguns navios para entidades políticas estrangeiras para buscar relações tributárias por meio de oportunidades comerciais primárias. Uma teoria, considerada muito improvável, sugere que as viagens foram iniciadas para procurar o destronado imperador Jianwen. Essa busca é mencionada como um motivo para as viagens em uma obra posterior, o Mingshi. A intenção declarada do imperador Yongle de encontrar o deposto imperador Jianwen, de acordo com Wang (1998), pode ter servido como nada mais do que uma justificativa pública para as viagens diante das políticas proibitivas para ações militares no exterior desde o reinado de Hongwu.
Fontes: pt.wikipedia.org
Outra teoria improvável é que as viagens foram uma resposta ao Estado Timúride sob o reinado de Tamerlão, outra potência na Ásia e um inimigo da China Ming. A China Ming ficou sem desafios por parte dos timúrides após a morte de Tamerlão em 1405, porque o novo governante timúride, Shah Rukh, normatizou as relações diplomáticas com a China e estava preocupado em manter seu Estado unido. Ambas as teorias não são aceitas, pois carecem de apoio probatório em fontes históricas contemporâneas.
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Na corte Ming, os oficiais civis eram a facção que se opunha às viagens dos tesouros. Eles condenavam as expedições como extravagantes e dispendiosas, mas o imperador Yongle não se importava com os custos das viagens e estava determinado a realizá-las. Em contrapartida, o estabelecimento dos eunucos estava à frente da frota dos tesouros e das expedições. Tradicionalmente, os oficiais civis eram os oponentes políticos da facção dos eunucos e dos militares que tripulavam a frota. Essa desvantagem política e institucional dentro do sistema estatal contribuiu para a oposição inerente desses burocratas contra as viagens. Além disso, os oficiais civis criticavam os gastos estatais trazidos pela construção da frota, mas o imperador estava decidido a realizar sua formação. Os projetos de construção eram, na verdade, geralmente o domínio dos eunucos. Os eunucos foram designados para supervisionar a construção da frota, enquanto os militares foram designados para realizá-la. Por motivos culturais, os oficiais civis eram hostis às viagens, porque o comércio e a aquisição de mercadorias estrangeiras estranhas conflitavam com suas ideologias confucianas. A realização dessas expedições só permaneceu possível enquanto os eunucos mantiveram o favor imperial. O imperador Hongwu iniciou o haijin, uma proibição do comércio marítimo privado, em 1371. Ele estava cauteloso com as consequências políticas e sociais que o comércio marítimo poderia trazer, por isso procurou contê-lo proibindo o comércio marítimo privado. Essa política continuou até bem avançado o reinado de Yongle.
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Além disso, o imperador Yongle visava consolidar o controle imperial sobre o comércio marítimo, interromper a criminalidade e a desordem costeiras, fornecer emprego para marinheiros e empreendedores, exportar produtos chineses para mercados estrangeiros, importar mercadorias desejadas para os consumidores chineses, estender o sistema tributário e exibir a majestade imperial aos mares. Ele reformou de maneira limitada o sistema tributário e incentivou a abertura do comércio exterior estatal, o que resultou na restauração das inspetorias marítimas em Guangzhou, Quanzhou e Ningbo, na expansão das relações tributárias por meio de medidas como isenções fiscais para atividades de comércio privado por enviados estrangeiros, e nas viagens dos tesouros lideradas por Zheng He. As viagens funcionavam como comissões comerciais nas tentativas do governo de regular o comércio marítimo, estabelecendo um monopólio imperial sobre ele e incorporando-o ao sistema tributário. Dreyer (2007) afirma que parece ter havido uma ideia sobre uma política externa que compreendia um comércio exterior estendido apoiado por uma forte presença militar naval e o cultivo de interesses compartilhados com aliados locais. O interesse do imperador Yongle pelas viagens foi maior durante o período que abrangeu as três primeiras viagens, mas ele ficou mais ocupado com suas campanhas militares contra os mongóis após estabelecer a capital em Pequim. Na quarta viagem, ele mostrou interesse na expansão do comércio e da atividade diplomática para o oeste da Ásia.
Fontes: pt.wikipedia.org
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